油腻中年人还能谈爱上一个的灵魂吗？

　　汽车圈出道十几年，从一个瘦瘦的不太清涩的毕业小男生熬成一个不太油腻中年人，每次想起此时此景，不禁感叹唏嘘。最近参加一些汽车发布会，看着新突然冒出那么多年轻的小朋友，有的熟悉获得年龄之后，立马改称大叔，用时下最流行的线点。

　　不过，人到中年，有些油腻，我们都要追求的灵魂？有没有，觉得你和我感觉一样？很多次一帮人去KTV都强烈要求点首BEYOND的《海阔天空》，这首歌帮我从高中到中年，最爱的歌词还是副歌部分“原谅我这一生不羁爱”，现在最怕的是“也会怕有一天会跌倒”。

　　大学毕业后，有些同学为了理想出了国，有些为了理想去西部旅游开了客栈，我的理想是有份养家糊口的工作。很多年过去，白天辛苦刘萌萌的老公上班，晚上回家配娃，油腻的中年男人还配谈爱一个的灵魂吗？

　　之前BB了这么久，其实和我们现在要谈的主角名爵6新能源关联不大。怎么啦，人到中年了，在版面上不让发牢骚，平台上可以撒撒娇。尽管有些撒娇给客户看，有些公关公司撒娇给甲方，我是为了我的灵魂。

　　这么多年开车，开着有感觉的车不多。平时很多人问我，怎么才是一辆好车，我基本回答贵的车肯定是一辆好车。因为我相信一分钱一分货，到底产品肯定有过人之处，要么是设计、品质、动力总成、品牌溢价能力等。

　　十年前，自主品牌旗下真是很难有称心如意的汽车，最近三年真是翻天变化，很多车型可以渐入法眼。上汽乘用车是最近自主品牌企业里面最具成长潜力的企业，通过正向研发，外观对荣威和名爵家族语言重新设计，配以全新动力总成的更新换代（包括传统动力和新能源动力），有些以下标签“新能源汽车实力派”，“爱做网红车”、“成长的新星”。

　　尽管行业对名爵和荣威的外观有所非议，车局君认为，邵景峰领导的车型设计团队帮品牌清晰定位，形成家族脸谱，前脸和身段上基本形成兄弟姐妹是一家，在马上行驶中辨识度大幅提高。

　　经过荣威550PLUGIN 和荣威RX5混动等新能源汽车之后，名爵品牌推出名爵6新能源，可谓在技术和工艺都更为成熟，功能使用上更为可靠稳定。相比前两款的家用性的性能设计，名爵6新能源要与品牌定位速度更为紧密结合，上汽乘用车内部可定义它为“6秒级性能帝”。

　　外观方面已经讲过了，名爵6新能源传承了名爵新一代家族前脸设计，与英式豪华品牌更为接轨，整个设计外观，目前看应该是历史上最美的名爵车。

　　对于一个老司机来说，加速性能和操控性能是一个老司机评判一个汽车基本标准。它的决定因素基本是动力总成组合、刹车、底盘减震、方向盘转向中的舒适性以及噪音的处理。

　　名爵6新能源拥有一套世界级的混动系统，在与“6秒级性能帝”全新名爵6同源的蓝芯动力基础上，打造傲视群雄的MG E-DRIVE 智驱插电混合动力系统。

　　看看其牛逼的数据，其三电效率、综合油耗、充电效率全面领先同级，更带来228马力最大功率、622牛米峰值扭矩的咆哮体验，为性能轿跑领域带来“速胜一筹”的全新感爵。

　　在之前几次场地试驾中，将名爵6新能源设定到sport模式，油门到底，发动机与双电机同时迸发出摄人的动力，狂野加速带来的推背感瞬间将人狠狠按在驾驶席上，不用吊转速也依然可以弹射！仅仅6.8秒的0-100km/h加速成绩。

　　名爵6新能源在低速和高速状态中，电机和发动机同时介入，感觉动力远远不断输入，从常州到上海的200公里的京沪高速上，车局君全程车速保持在100公里到120公里，在完成超车变向时，底盘表现的非常扎实和轻灵，展示了上汽乘用车对这款非常用心的调校。其实车局君在驾驶到120公里时速的时候，发动机和电机转速同时转速都在3000转左右，保持了比较好的动力输出，同时燃油经济性也得到。

　　名爵6新能源跑得快，还得站得住。车速稳定在100km/h时，全力踩下制动踏板，名爵6新能源的刹停距离仅仅只有37米，这已经是性能车级别的水准了。

　　名爵6新能源拥有三种驾驶模式MODE（NORMAL、ECO、SPORT）、三种动能回收模式KERS（轻微回收、中等回收、强回收）、三种电量管理模式BATTERY（智能、电量保持、强制充电），可任意切换，在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有极致表现，完美满足城市拥堵况、顺行道、高速公等各种日常出行场景的使用需求。

　　车局君比较倾向于ECO驾驶模式，这样仅能动力也能保持燃油经济性，驾驶汽车承载的人数比较多，那么适合开到NORMAL模式，遇到爬坡的时候，可以适合开到SPORT模式，这样基本动力输出从而驾驶的感觉合。

　　在KERS能量回收中，车局君为正常驾驶情况，中等回收可以的，保持正常动力输出，如果切换到强回收模式，感觉汽车有些被后拉的感觉，在下坡况或者需要长刹车的情况下，切换此模式，可以回收更多能量。轻微回收模式在需要速度的时候比较合适，高速超车的时候一定要切到这个模式。

　　驾驶操控性在驾驶模式和动能回收模式之间相互切换，感受各种混动模式下带来的驾驶感觉，有点像在操作一个很好玩的大玩具，乐趣无穷！

　　值得一说的，名爵6新能源的斑马系统的确很智能，通过“斑马智行”手机APP和名爵6新能源的车机系统无缝对接，不仅可以准确定位车辆，实现自动寻车、车辆信息一手掌握，还可远程控制门锁、后备厢甚至开关空调、自动推荐充电桩等，关爱指数爆表。

　　常见的套是，一款车给了高性能，多少会其他的地方。名爵6新能源却反其道而行之，性能逆天的同时，越级的科技装备也是全方位无死角。要知道，这个百年来always YOUNG的品牌，一贯以来，都是这么“任性”。

　　除了已经体验的RCS遥控驾驶系统之外，你会发现它还越级配置了APA自动泊车系统，以及ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制系统等在内的MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统，这在过去往往要去到豪华品牌C级车的高配车型才会配备。

　　新手上，遇到侧方停车会很怕，而有了APA自动泊车系统，瞬间就能高帅起来。试了一把APA，车辆的动作流畅自然、一气呵成，对于我这个老司机来说有点多余，这功能最配软妹子。

　　车局君开长途最喜欢的是ACC自适应巡航系统，原因是可以解放右脚，减少长途的疲劳，名爵6新能源搭载的这套ACC系统拥有十分宽泛的适用范围，在30-130km/h速度区间内都可以工作。

　　作为一款性能之车，名爵6新能源的加减速动作都显得非常柔和自然、波澜不惊。而在这让很多“老司机”都望尘莫及的驾驶技艺的背后，一方面是名爵6新能源基于高性能摄像头的传感系统对于面状况良好的探测与能力，另一方面，则是上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导者Mobileye合作所展现出的卓越逻辑设定与调校标定能力。

　　走神大师最需要的是一款FCW前方防碰撞系统，时刻为你关注前方道状况，其实车局君为此吃过几次亏，一走神，汽车差点追上前方车的PP,有一次真是走神了，追了一奥迪车的PP,其实也没啥碰撞痕迹，车上年轻的下来恶狠狠说，你知道吧，你碰的是奥迪，开口要2000元。你知道这系统多重要，高架上的追尾都是没这系统。

　　新手时期保持在车道内行驶绝非一件简单的事情，LDW车道偏离报警系统会及时提醒你hold住线，以后不会再被扣分，气死马上的摄像头。此外，SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等等配置。

　　值得一提的是，当出现极端情况，比如发生碰撞后，名爵6新能源会自动切断高压电池包的高压电输出（高压电的正极和负极均断开），进一步确保车辆乘员的安全。

　　开完这么多车，自从开了名爵6新能源，觉得自己一点都油腻，说不清为啥，感觉这车是可以飞带我飞的车！

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